ট্ৰাকৰ বেয়াৰিংবোৰ ভাঙি গ’লে এতিয়াও গাড়ী চলাব পাৰিবনে?

অৱশ্যেই নহয়!ট্রাক Bearingsগাড়ীখনৰ এটা মূল উপাদান, আৰু ইয়াৰ কাৰ্য্য হৈছে চকা হাবক সমৰ্থন কৰা আৰু চকাটো ঘূৰোৱাৰ বাবে গতি প্ৰদান কৰা। ই এটা ভিতৰৰ শঙ্কু পৃষ্ঠ, এটা বাহিৰৰ শঙ্কু পৃষ্ঠ, এটা ৰোলিং মৌল আৰু এটা পিঞ্জৰাৰে গঠিত। গাড়ীৰ গাড়ী চলোৱা প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত ট্ৰাকৰ বেয়াৰিঙৰ সন্মুখীন হোৱা বোজা আৰু কম্পন অতি বৃহৎ, গতিকে উচ্চমানৰ, কঠোৰভাৱে পৰীক্ষা কৰা চকা হাব বেয়াৰিং নিৰ্বাচন কৰিব লাগিব। এটা ভাল অটোম’বাইল চকা হাব বেয়াৰিঙৰ শক্তি, স্থায়িত্ব, ভাগৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, আৰু বিভিন্ন ভূখণ্ড আৰু পৰিৱেশত সুস্থিৰ কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত কৰিবলৈ জাৰণ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা থাকিব লাগে। গতিকে এবাৰ অটোম’বাইল বেয়াৰিঙৰ সমস্যা হ’লে ই অতি গুৰুতৰ। গাড়ীখন গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত বেয়াৰিঙৰ বিকলতাৰ বাবে চকা ব্যৱস্থাটোৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত চকাৰ হাবটো সৰি পৰে, যাৰ ফলত গুৰুতৰ যান-জঁটৰ ফলত দুৰ্ঘটনা সংঘটিত হয়।

গতিকে যেতিয়া গাড়ীৰ বন্ধুসকলে গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত তলত দিয়া পৰিস্থিতিসমূহ বিচাৰি পায়, তেতিয়া তেওঁলোকে সমস্যাটো তৎক্ষণাত পৰীক্ষা কৰিব লাগে আৰু পৰীক্ষা কৰিব লাগে যে ইট্রাক Bearings, আৰু সাৱধানে গাড়ী চলাওক।

১/ গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত বাহনখনে অত্যধিক শব্দ কৰে, যাৰ ফলত "বাজিং" শব্দ হয়।

২) বাহনখন বিচ্যুত হয় আৰু চকাবোৰ অস্বাভাৱিক অনুভৱ হয়।

৩) ষ্টিয়াৰিং চকা ঘূৰোৱাৰ সময়ত কম্পন বা "স্কীকিং" শব্দ সৃষ্টি কৰা হয়।

৪/ শৰীৰটোৱে তীব্ৰ বেগত জোকাৰি দিয়ে আৰু শক্তি দুৰ্বল হৈ পৰে।

৫) গাড়ী চলোৱাৰ পিছত চকাৰ হাবৰ উষ্ণতা অস্বাভাৱিক হয়, আৰু চকাৰ হাবৰ পৃষ্ঠভাগ গৰম হয়।

একে সময়তে, আপুনিও ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত গুৰুত্ব দিব লাগে।ট্রাক Bearingsসাধাৰণ গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত। সাধাৰণভাৱে ক’বলৈ গ’লে অটোম’বাইলৰ চকা বেয়াৰিঙৰ জীৱনটো বেছিভাগেই নিৰ্দিষ্ট নহয়। যদি ইয়াক ভালদৰে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা হয় তেন্তে ইয়াক ৩ লাখ কিলোমিটাৰতকৈ অধিক ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। যদি ইয়াক ভালদৰে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা নহয়, তেন্তে ইয়াক এক লাখ কিলোমিটাৰৰ পিছত সলনি কৰিবলগীয়া হ’ব পাৰে।